根据规划，2020年后，本市会有220公里都市铁路，投资总额约250亿美元。滨城-仙泉地铁1号线即将竣工，预计2024年投运。这是本市在多年来的巨大努力。然而，市都市铁路管委会（MAUR）副主任阮国显认为，为满足如本市般超大都市，本市需要的都市铁路超过220公里。
地铁1号线拟于2024年投入商业运营。
滨城-仙泉地铁线逐渐成形
记者（●）：请问，滨城-仙泉地铁线的进度如何？
MAUR副主任阮国显（▲）：至今，整个项目已完成达95.25%的工作量，承包商正在加快施工进度。我们正督促各单位完成如建筑、安装系统设备、步行桥、O&M公司办公楼、O&M公共办公楼的资讯技术系统发包（CP4发包）等工作。目标是在今年内完成地铁1号线，至2024年投运。特别是，地铁1号线将于9月2日全线试运。现在，MAUR正与运营、开发单位配合完善关于试行开发都市铁路基础设施财产的提案、投运初期票价计划等。此外，正准备部署以尽早动工滨城-参良地铁2号线项目。目前，地铁2号线已接收逾86%场地。技术基础设施搬迁、场地准备工作会在今年内进行，以于2025 年动工。
●地铁1号线即将竣工，地铁2号线也将在未来期间动工，将来的都市铁路网络会是什么样子？
▲本市是一个发达的超大都市，车辆流量、尤其是个人车辆流量很大。因此，发展都市铁路-大容量客运工具是非常迫切的。根据政府总理审批关于截至2020年、愿景2020年以后的本市交通运输发展规划的调整规划，市都市铁路系统包括8条连接本市各大中心区的跨市中心与环市都市铁路线。另外，还有3条地面电车线或单轨铁路线，规划为各条都市铁路线建设7个技术维修站和为各条地面电车线或单轨铁路线建设3个维修站。本市的都市铁路系统总长约220公里，投资总额近250亿美元。因此，建设逾220公里的都市铁路对本市来说是巨大的压力。
目前，本市有3个项目获得赞助商十分关注。其中，滨城-新坚地铁3a号线获确定是地铁1号线的延长段，将形成1条从本市东北面到滨城，至本市西南面（西区）的纵向走廊。可以运送乘客往返东北面和西南面，距离为40公里。第二条是环线-七贤四岔路口-西贡桥地铁5号线，现正处于进行项目预可研报告的阶段。另外是滨城-守添地铁2号线二期阶段。这条地铁线对守添新都市区的发展扮演着尤其重要的角色。 MAUR获本市交付管理本市历史上最大的铁路项目，总额约20亿美元。这是巨大的荣誉，同时也是巨大的挑战。
220公里都市铁路并未足够
●250亿美元是一笔巨大的资金，未来期间将如何部署？
▲为实施上述项目，除了来自日本国际协力机构（JICA）、亚洲开发银行（ADB）、德国复兴信贷银行（KfW）、欧洲投资银行（EIB）等赞助商的传统政府发展援助（ODA）资金之外， MAUR正在主动研究按以公共交通为导向的城市发展（TOD）模式以发展都市铁路。国会通过取代第54号《决议》的新《决议》将会大力促进交通发展。特别是沿都市铁路开发TOD，在车站区形成“钻石”土地储备面积，从而创造巨大的财政资源来辅助发展本市都市基础设施，尤其是余下的都市铁路项目。
MAUR还与市建筑规划厅、市交通运输厅配合重新制定都市铁路总体规划，因为本市人口现在约为1000万，若包括卫星都市则约1300万，10年后将增至2000万。因此，按目前规划的220公里都市铁路是不足以为如本市的超大都市服务。韩国首尔、日本东京、中国上海与北京等各大城市都有1000公里都市铁路。 MAUR将继续与各厅、部门配合向市人委会参谋关于主持单位、配合单位等内容，以制定在车站周边区域的TOD规划◆
都市铁路管委会告知，至2030年，本市的都市铁路系统将达56.43公里，投资总额约88亿5000万美元。除了地铁 1 号线和地铁2号线外，MAUR 正在推进一系列项目，例如：滨城-守添地铁 2号线二期阶段。韩国进出口银行（KEXIM）最近已派考察团前来评价和了解此项目。 MAUR正与 KEXIM配合与制定项目计划同时，完善预可行性研究技术辅助文件。
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