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本市需发展都市铁路

根据规划,2020年后,本市会有220公里都市铁路,投资总额约250亿美元。滨城-仙泉地铁1号线即将竣工,预计2024年投运。这是本市在多年来的巨大努力。然而,市都市铁路管委会(MAUR)副主任阮国显认为,为满足如本市般超大都市,本市需要的都市铁路超过220公里。

地铁1号线拟于2024年投入商业运营。

滨城-仙泉地铁线逐渐成形

记者(●):请问,滨城-仙泉地铁线的进度如何?

MAUR副主任阮国显(▲):至今,整个项目已完成达95.25%的工作量,承包商正在加快施工进度。我们正督促各单位完成如建筑、安装系统设备、步行桥、O&M公司办公楼、O&M公共办公楼的资讯技术系统发包(CP4发包)等工作。目标是在今年内完成地铁1号线,至2024年投运。特别是,地铁1号线将于9月2日全线试运。现在,MAUR正与运营、开发单位配合完善关于试行开发都市铁路基础设施财产的提案、投运初期票价计划等。此外,正准备部署以尽早动工滨城-参良地铁2号线项目。目前,地铁2号线已接收逾86%场地。技术基础设施搬迁、场地准备工作会在今年内进行,以于2025 年动工。

●地铁1号线即将竣工,地铁2号线也将在未来期间动工,将来的都市铁路网络会是什么样子?

▲本市是一个发达的超大都市,车辆流量、尤其是个人车辆流量很大。因此,发展都市铁路-大容量客运工具是非常迫切的。根据政府总理审批关于截至2020年、愿景2020年以后的本市交通运输发展规划的调整规划,市都市铁路系统包括8条连接本市各大中心区的跨市中心与环市都市铁路线。另外,还有3条地面电车线或单轨铁路线,规划为各条都市铁路线建设7个技术维修站和为各条地面电车线或单轨铁路线建设3个维修站。本市的都市铁路系统总长约220公里,投资总额近250亿美元。因此,建设逾220公里的都市铁路对本市来说是巨大的压力。

目前,本市有3个项目获得赞助商十分关注。其中,滨城-新坚地铁3a号线获确定是地铁1号线的延长段,将形成1条从本市东北面到滨城,至本市西南面(西区)的纵向走廊。可以运送乘客往返东北面和西南面,距离为40公里。第二条是环线-七贤四岔路口-西贡桥地铁5号线,现正处于进行项目预可研报告的阶段。另外是滨城-守添地铁2号线二期阶段。这条地铁线对守添新都市区的发展扮演着尤其重要的角色。 MAUR获本市交付管理本市历史上最大的铁路项目,总额约20亿美元。这是巨大的荣誉,同时也是巨大的挑战。

220公里都市铁路并未足够

●250亿美元是一笔巨大的资金,未来期间将如何部署?

▲为实施上述项目,除了来自日本国际协力机构(JICA)、亚洲开发银行(ADB)、德国复兴信贷银行(KfW)、欧洲投资银行(EIB)等赞助商的传统政府发展援助(ODA)资金之外, MAUR正在主动研究按以公共交通为导向的城市发展(TOD)模式以发展都市铁路。国会通过取代第54号《决议》的新《决议》将会大力促进交通发展。特别是沿都市铁路开发TOD,在车站区形成“钻石”土地储备面积,从而创造巨大的财政资源来辅助发展本市都市基础设施,尤其是余下的都市铁路项目。

MAUR还与市建筑规划厅、市交通运输厅配合重新制定都市铁路总体规划,因为本市人口现在约为1000万,若包括卫星都市则约1300万,10年后将增至2000万。因此,按目前规划的220公里都市铁路是不足以为如本市的超大都市服务。韩国首尔、日本东京、中国上海与北京等各大城市都有1000公里都市铁路。 MAUR将继续与各厅、部门配合向市人委会参谋关于主持单位、配合单位等内容,以制定在车站周边区域的TOD规划◆

都市铁路管委会告知,至2030年,本市的都市铁路系统将达56.43公里,投资总额约88亿5000万美元。除了地铁 1 号线和地铁2号线外,MAUR 正在推进一系列项目,例如:滨城-守添地铁 2号线二期阶段。韩国进出口银行(KEXIM)最近已派考察团前来评价和了解此项目。 MAUR正与 KEXIM配合与制定项目计划同时,完善预可行性研究技术辅助文件。


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